“商场如战场，争夺机遇乃制胜之道。”福特轿车公司创始人亨利·福特从前这样说道。

  穿越世纪的名言，放在现在的轿车商场仍然适用。刚刚曩昔的2023年，为了抢占商场占有率，新能源车企们张狂“内卷”，不管传统车企仍是新势力车企，不管自主品牌仍是合资品牌，从续航、智能化、场景装备再到价格、开发节奏，无一不是竞赛的方针。

  2023年出售成绩单，再次改写职业坐次，但这还远不是结尾。近来，在小鹏轿车的新车发布会上，创始人何小鹏说，未来三年车市会继续“内卷”，没有企业能十拿九稳。

  2023年头，各家企业都定下了庞大的年度出售方针，但是，从发布的数据剖析来看，仅有比亚迪、抱负等为数不多的公司完结了出售方针，约多半车企未完结。

  2023年，比亚迪全年销量达302.4万辆，同比增加61.9%，超额完结年头定下的300万辆出售方针，接连两年摘得国内轿车销量冠军和全球新能源出售冠军。

  销量抢先的背面，得益于超前布局。2022年3月，比亚迪中止出产燃油车，专心于纯电动和插电式混合动力轿车事务，成为全世界首家抛弃燃油车的企业。比亚迪在各详尽区分范畴如中低端、中端、中高端及奢华品牌的全面超前布局，赢得了商场先机。

  曩昔一年，抱负轿车风景无限，“套娃”式造车在细分商场大获成功，成为新势力品牌中最耀眼的明星。2023年，抱负共交给新车37.6万辆，同比增加182.2%，超额完结2023年30万辆的出售方针，年度销量方针完结率为125.3%。月销量也大幅度增加，特别是自上一年年中开端，抱负月销量完结3万辆，此后又增至4万辆，直到上一年12月打破了5万辆。

  新能源轿车销量排名前六的企业分别为比亚迪、上汽集团、吉祥、广汽埃安、抱负、长城，年销量分别为302.44万辆、112.3万辆、48.7万辆、48万辆、37.6万辆、26.2万辆。抱负是其间仅有的新势力品牌。

  与同时期起步的抱负比，虽然年度销量完结增加，小鹏和蔚来现已大幅掉队，年销量分别为16万辆、14.16万辆，均未完结20万辆的年度出售方针。

  2023年，小鹏、蔚来一度堕入出售瓶颈，上半年月销量乃至跌至万辆以下。在阅历多轮降价和调整以及推出新车型后，下半年，两家车企销量逐渐回暖。小鹏月销重回2万辆，蔚来虽较上半年有所改观，但月销仍在2万辆以下徜徉。蔚来李斌近期反思称，上一年最大的经验是出售发力太晚，有许多意向订单跟进不充分，导致终究丢失。

  哪吒成为一众车企里仅有年度销量下滑的品牌。2023年，哪吒全年销量12.75万辆，同比下滑16.2%。但是，2022年，哪吒以年销量15.2万辆位居新势力品牌出售冠军，比抱负的销量还要多出近2万辆。为此，哪吒CEO张勇做出反省，表明2023年做得欠好，主要是新老产品切换时没有衔接好，新产品上市定价过高。

  年销量10万辆以下的品牌中，问界是不容忽视的力气，2023年全年完结销量9.4万辆。问界是华为和赛力斯于2021年一起推出的新能源轿车品牌。上一年上半年问界销量一度欠安，直到9月，改款车型新M7上市，上市25天大定打破5万辆。随后出售价46.98万元起的M9上市，商场热度仍然不减。上一年12月，问界销量打破2.4万辆，气势微弱。有剖析以为，本年新势力的销冠或许将在抱负和问界之间决出。

  此前业内人士剖析，2023年我国轿车全体销量有望打破3000万辆，其间，新能源轿车零售约775万辆，同比增加36.5%；浸透率（即新车出售占比）35.8%，同比增加8个百分点。2024年，新能源轿车浸透率估计将到达40%。

  这几年，传统车企加速向新能源转型，纷繁建立自主品牌，如上汽、广汽、吉祥、长安等，凭仗产品竞赛力强、装备高、性价比杰出，均获得不俗体现。

  广汽的自主品牌埃安继续抢先，2023年销量打破48万辆，同比增加77%。吉祥旗下的极氪轿车，2023年销量达11.87万辆，同比增加65%，新款车型极氪007近来上市，20.99万元起售，不管是价格仍是装备，均被以为是能够和行将上市的小米SU7抗衡的产品。

  以燃油车占有干流商场的合资品牌，现在在新能源轿车范畴也正迎来拐点。乘联会发布的多个方面数据显现，2023年1月至11月，干流合资品牌中的新能源车浸透率由年头的2.7%增加至7.9%。

  上汽群众发布的新能源品牌ID.系列多个方面数据显现，上一年12月，ID.系列车型销量打破1.9万辆，接连6个月完结单月销量破万；2023年累计销量达10.97万辆。

  上汽通用上一年12月份新能源车销量达1.9万辆，同比增加312%，上一年全年销量初次打破10万辆，同比增加125.2%。2023年，一汽丰田全年销量达80万台，其间电动化车型累计出售28.5万台，占比35.6%。

  合资品牌进军新能源车商场的脚步在加速。 广汽丰田第九代凯美瑞敞开预售，除了传统的燃油版别外，增加了混动版。长安福特2024款电马上市，这是一款寄予厚望但很不成功的纯电车型，所以针对我国商场进行大幅改款，期望改动销量低迷的局势。长安福特董事长杨大勇此前表明，将提高新能源产品的我国本乡研制比重，营销服务将从单一燃油车的服务体系转型到掩盖全序列车型的服务体系，为未来的新能源开展做好完好、接连的布局。

  除了传统的合资品牌加大投入外，外资也挑选与国内车企联合的方法，布局新能源轿车商场。上一年7月，群众轿车集团与小鹏达到协作，将在我国B级轿车商场一起开发两款群众品牌新能源车型，方案于2026年推向商场。上一年10月26日，玛莎拉蒂母公司Stellantis集团宣告将出资约15亿欧元收买零跑轿车约20%的股权。

  盖世轿车研究院总监王显斌对支点财经记者表明，现在各家车企搭载的装备差异化并不太显着，竞赛的中心仍然是价格，本年价格战将更剧烈。 现在，特斯拉和哪吒现已拉开了本年的降价大幕。

  王显斌猜测，2024年，新能源轿车商场的白热化竞赛中，或将呈现不少合资并购事例，以群众、丰田为代表的外资车企将加大布局，“职业要出清，产业链不能总是亏钱”。