12月14日，字节跳动旗下轿车媒体懂车帝在漠河举行了冬测敞开日，共邀请了25组车企、媒体、职业组织、用户代表等现场观测并全程直播，以此“回应”各家车企的质疑。

  《每日经济新闻》记者经过直播内容了解到，此次懂车帝冬测敞开日共进行了上、下午两场测验，测验内容分别为“增程/插混纯电续航测验”和“对开路面麋鹿测验”。其间，增程/插混纯电续航测验在9点25分左右实在开端，共有六款车型参加测验。

  直播内容显现，在此次“增程/插混纯电续航测验”中，榜首辆退出的车型是领克08EM-P，纯电行进路程约6.5千米；第二辆退出的车型为问界新M7，在动力电池剩下电量为31%时发动机介入，实践纯电续航才干为10.6千米；第三款退出测验的车型为魏牌高山DHT，纯电续航约17.4千米，发动机在剩下电量为29%时介入；第四款退出测验车型为腾势D9，发动机在剩下电量24%时介入，纯电续航才干为18.9千米；第五款退出车型为岚图FREE，纯电续航才干为36.8千米；最终退出测验的车型为仰视U8，纯电续航才干为65.5千米，发动机在剩下电量23%时介入。

  揭露材料显现，领克08的纯电续航才干为185千米；问界新M7官方标称纯电续航才干为175千米；魏牌高山DHT纯电续航路程为140千米；腾势D9、岚图FREE、仰视U8的纯电续航路程分别为145千米、160千米、124千米。在此次测验平分别对应纯电续航达到率为3.5%、6%、12.4%、13%、23%和52.8%。

  而在此前“2023懂车帝冬测”中，比亚迪仰视U8的续航达到率为85.08%，排名榜首；问界新M7测验成果欠安，续航达到率仅为31.6%；吉祥、长城旗下的多款车型在测验中续航达到率均缺乏40%。

  在“对开路面麋鹿测验”环节中，方程豹豹5、奔驰EQE SUV、坦克400 Hi4-T、小鹏G6和smart 精灵#3均经过了测验，领克08EM-P和问界M7未能经过。

  懂车帝冬测敞开日掌管人在直播中表明：“零下40的气候与此前测验的零下20度相差较大，但经过流程的一致性，确保了相对客观的成果。”

  依据直播内容，懂车帝在此次测验时发布了测验流程，即车辆在满电满油的情况下静置3个小时后一起发动，在测验前整备并装置好拍照设备后开端续航测验，车辆空调设置为主动24，编队车辆行进至发动机发动后退出测验。

  从直播的进程来看，比较此前的测验条件，12月14日的漠河气温更低，达到了零下40左右，因为气候酷寒，用于装置仪器的吸盘、双面胶等辅佐设备都因为极低的气温导致硬化，需求车辆通电后翻开空调才干软化、装置。直播画面显现，装置测验仪器及拍照设备的整备时刻大约为80分钟。

  事实上，此前“2023懂车帝冬测”中已完结的“增程/插混纯电续航测验”成果曾引发较大争议。华为常务董事、终端BG CEO、智能轿车处理方案BU董事长余承东，吉祥控股集团高档副总裁杨学良均质疑其测验成果。其间，余承东在个人微信朋友圈发文称：“坑人的测验！科学与谨慎才是应该遵从的根本规矩！” 杨学良则发文表明：“关于懂车帝发布的《2023懂车帝冬测》混动车型纯电续航达到率这项测评成果，我也是不认同的。我相同以为测评进程不科学、不谨慎，定论不令人信服，不只误导了顾客，还伤害了懂车帝本身的公信力。”

  车企方面，AITO轿车在12月8日晚经过官方发布《无惧酷寒，问界系列车型冬测体现官方解读》称，“在酷寒极限及空调继续制热条件下，（上述媒体测验）屡次长时刻开车窗、车门，严峻违背用户实在运用场景”。

  长城轿车则经过官方发文称，调取了参测车型后台数据来进行承认，发现部分成果反常，并以此对懂车帝“纯电续航测验”“亏电油耗测验”“爬坡测验”成果提出疑问。

  12月14日，在懂车帝冬测敞开日完毕后，再度经过官方微博发文称，将向全职业敞开新能源环境测验才干。“长城轿车坚持高水平质量的开展，向全职业敞开环境测验才干，推进我国新能源轿车愈加科学、专业、谨慎、公平的测验，推进我国轿车职业健康可继续开展。”方面表明。

  “极限测验条件处理的是车辆的牢靠性问题，常用测验条件则处理的是车辆经济性问题。”在12月14日举行的“一起提高中轿车环境测验水平圆桌论坛”上，总裁穆峰表明，对轿车测验规范应做到三个交融：一要完成电动化、智能化的交融；二是运用场景的交融，工况要掩盖到大部分的驾驭工况，参数要贴合场景；三是环境条件要交融温度、湿度、海拔等布景参数。